气价上涨还会持续多久？

持续上涨的天然气价格对下游的影响最为直观。

据了解，9月以来，山东淄博包括淄博建陶工业园、张店南定工业园在内的多个工业园区内陶瓷企业陆续收到涨价通知。其中多数陶企接到燃气公司涨价通知：暂定每立方米上涨0.2元。淄博市内的陶企也收到了涨价通知。截至目前，淄博管道天然气价格已由6月份的2.6元/立方米涨至2.99元/立方米，累计上涨幅度达13.5%。

隆众资讯表示，上述仅仅是合同内管道用气价格的上涨，涨幅相对小于增量管道气和LNG。而目前较多城市的增量管道气价格均已超过4元/立方米，有的甚至涨至5元/立方米；31个城市LNG零售价格均已超过6元/立方米，高价已经到6.95元/立方米。

“对于较多下游用户而言，合同范围外的增量气和LNG成本太高，停工或者降产反而更有利于增加利润或降低亏损，有的甚至已经改用其他替代能源了。”隆众资讯天然气分析师孙阳告诉记者。

工业领域之外，交通领域也受到不小的影响。

“目前LNG价格太高，相对于柴油价格完全失去了经济性。即使用柴油在某个地方的最高限价来比较 ，LNG也已经没有价格优势了。”孙阳说，“我们一般计算等热值下LNG和柴油的比值，正常情况这个比值小于0.7才会具有经济优势，小于0.6会具有很强的经济优势，而现在这个比值已经大于0.7。这导致一些物流车队停运了LNG车，开始启用柴油车。”

兰州市某加气站站长朱宗文对记者表示：“我们加气站现在的加气价格是6.8元/千克，和今年五六月份时相比，大约贵了2元钱左右，之前只有4.2—4.3元/千克。LNG车的购买、维修费用本来就比燃油车高，一旦燃料价格失去优势，就没有任何优势了。之前我们每天差不多有400辆车来加气，现在只有不足200辆，销量也降至30吨/天，和五六月份相比，大概减少了60%。价格太高，实在是卖不出去，并且我们加气站利润也降低了不少。”

多位受访者对记者表示，国际天然气价格持续处于高位进而导致我国天然气进口成本攀高，是国内气价上涨的主要原因。

“今年以来，世界经济增长持续恢复，拉动全球范围内天然气需求上涨，加上之前各类天然气供应项目受疫情影响建设迟滞，造成供需失衡，导致国际天然气价格处于高位。”一位不愿具名的业内人士表示。

数据显示，今年3月以来，美国NYMEX天然气期货价格持续攀升，截至9月3日已涨至4.71美元/百万英热，累计上涨89.9%，已经超过2018年冬季上涨行情的高点。亚洲方面，截至9月3日，JKM日韩液化天然气掉期价格已涨至18.5美元/百万英热，累计上涨212.8%。

上海石油天然气交易中心发布的中国LNG综合进口到岸价格指数显示，8月份该指数最高点达138.13，相较于4月份最低的78.05，同比上涨近80%。

“国际LNG现货价格居高不下，导致国内进口LNG成本走高，推涨市场价格。而国产LNG这边，气源成本一直在上行，导致国产LNG价格也在推涨，加之海气LNG价格走高，支撑了国产LNG价格上涨。”孙阳表示。

前述不愿具名的业内人士也表示：“主要还是由于供需矛盾，我国每年自产天然气增量只有10%左右，超过40%依靠进口。而在进口端，我们现在现货的比例相对较高，去年LNG进口中约30%是现货，这就把综合的进口价格拉高了。”

“在当前碳达峰、碳中和目标背景下，大家明显对天然气更加青睐，今年国内煤价和其他替代能源价格也在上涨，这种情况下，天然气反而成为大家比较看好的能源品种，被寄予厚望。”上述不愿具名的业内人士说。

气价高企的同时，今年我国天然气消费量也快速增长，在一定程度上支撑了气价上涨。

国家能源局日前召开例行新闻发布会称，今年上半年我国天然气产量增长10.9%，天然气进口量同比增长23.8%，其中LNG进口量同比增长27.8%，天然气市场需求同比增长21.2%。

国家能源局、国务院发展研究中心与自然资源部近期联合发布的《中国天然气发展报告（2021）》指出，今年碳达峰、碳中和目标引领我国能源转型提速，能源双控、大气污染防治等带动天然气增量发展和存量替代双重发力。预计2021年天然气消费量将达3650亿—3700亿立方米。其中城镇燃气增量主要来自居民采暖，全年新增用气100亿—120亿立方米；工业燃料增量主要来自陶瓷、玻璃等重点行业，全年新增用气150亿—180亿立方米；发电方面，考虑新投产装机和气电利用小时数快速增长，全年新增用气100亿立方米左右；交通、化工增量预计20亿—30亿立方米。

在此背景下，多位受访专家指出，今冬气价继续上涨或是大概率事件。

“今年天然气价格很难降下去了，冬季保供会有一定压力。我们的储气能力不足是最大短板，各企业应提前谋划，做好充足准备。”上述不愿具名的业内人士表示。

“从全国范围内看，今后几个月，一直到供暖季天然气需求最旺的12月、1月，整体价格还是会振荡上行。因为目前国内天然气需求很强劲，会支撑价格。”孙阳说。