天然气分输站与门站合建，需要注意哪些事项？

天然气分输站一般建在长输管线上，用来分配长输管线的天然气，其下游一般分配给一个或多个城市门站。分输站一般由上游输气方建设并运行（或建成后委托专门的天然气运行公司 进行运行），门站则由下游城市燃气公司建设并运行。很多天然气分输站与门站毗邻建设，仅仅一墙之隔。这种建站方式标准统一、产权明晰且易与管理，但也存在着重复建设、资产利用率低等缺点。

近年来，天然气分输站与门站合建的案例逐渐增多。通过整体考虑及功能整合，这种“你中有我”“我中有你”的合建模式可以节省投资、简化报批手续、减少后期运营成本。然而合建过程中，在整体合建模式、功能整合设计、施工管理上一定要统筹考虑。本文旨在通过衢州航埠合建站项目建设实例，为相关天然气 分输站与门站合建项目提供参考。

合建方案中应首先明确以谁为主导的建设方式。通常情况下，分输站作为上游长输天然气场站，其建设时序先于下游门站，且相比于门站，分输站中设备口径较大，设计压力更高，设备自动化程度及可靠性要求更高，合建站采取以分输站为主导的建设方式可以更好地发挥技术优势。而另一方面，在行业市场化竞争过程中，地方燃气公司对管输天然气的需求更为紧迫，同时在行政报批、政策处理及施工管理上相对来说更具有地方优势。具体采取以谁为主导的建设方式，应根据实际情况而定。

衢州航埠合建站项目包括“航埠末站”（分输站）、“航埠天然气门站”两个场站工程，项目概况如下：

衢州航埠合建站项目最终选择了以门站为主导的建设方案：在原航埠天然气门站规划用地范围内，分输站与门站进行合建。整体合建方案如下：

1.产权界定方面。分输站与门站独立进行物资采购、项目发包。站内设备及辅助系统各自明确产权。

2.设计方面。分输站与门站各自委托设计院，进行联合设计。针对各自设计内容，两家设计院独立出图，同时确定门站设计院为设计统筹单位。

3.工程建设方面。“浙江金衢丽天然气有限公司”委托“浙江省能源集团城市燃气有限公司”（“衢州市能源有限公司”的母公司）代为建设分输站，完工后由双方各自组织竣工验收。

4.其他方面。土地租用、运行管理等问题采用合同方式解决。

为最大发挥合建协同效应，分输站与门站应依据项目实际情况进行功能整合设计。整合程度主要取决于分输站与门站两方建设单位各自投资建设意愿及协商情况。在整合设计过程中， 一定要加强沟通、统筹考虑、书面确认，否则极易出现后期变更的情况。

1.设计规范的选择。不同的设计规范中对设计参数可能有不同的要求。合建站的设计过程中，应尽量做到兼顾。当同一个设计参数遵循不同设计规范时，建议按照就高原则进行设计。举例来说：门站设计过程中主要遵循《城镇燃气设计规范》GB50028（以下简称《燃规》），分输站主要遵循《输气管道工程设计规范》GB50251（以下简称（输规））。《燃规》在市政建设系统普遍应用，《输规》在石油天然气系统广泛采用。相比而言，《输规》在安全放散、集中放散管道、安全距离、进出站截断阀设置、调压器的安全监控、流量控制、自控系统等方面要求更具体一点。在其他方面，比如总平的布置中，分输站又主要参照《石油天然气工程设计防火规范》GB50183 来考虑安全间距的。

2.具体功能整合设计。

（1）过滤：分输站工艺装置区与门站工艺装置区毗连建设，航埠末站设过滤装置，航埠天然气门站不另外设置。

（2）调压：航埠末站从6.2MPa调压至4.0MPa，航埠天然气门站则从 4.0MPa调压至0.4MPa，具体合建项目中，笔者认为也可由一方单独进行调压设计。

（3）计量：航埠末站设四台超声波流量计（其中两台用于计量供CNG母站天然气），航埠天然气门站用的是原有的工艺计量撬，撬上自带两台涡轮流量计。笔者认为，分输站与门站分开建设时，因分输站、门站流量计类型不尽相同，流量计算方式的多样性，导致计量差的出现在所难免，上、下游同时设置流量计更能保证自己的权益。但是，在合建的模式下，如果事先约定好计量规则，且在双方的共同监管下， 分输站与门站共用同一套计量装置反倒更能解决计量差的问题，并能有效减少投资。

（4）工艺管道布置：在管道的布置上，为了避免站内管道错综复杂，排污管道、放空管道可考虑合用，但需考虑在不同设计压力和温度下，管材的等级要求也会不一样， 同时应考虑到连通管道之间低压端止回阀的设置，防止“串气”。

（5）其他辅助设施：合建站共用控制室、机柜间、配电房等生产辅助房间，共用变配电系统、可燃气体报警系统，统一进行场区照明、接地网及安防系统（含视频监控及周界报警）设计，统一进行  排污池和电缆井设计。

衢州航埠合建站项目，因分输站与门站项目启动时序不一致，分别由两家施工单位进行施工。整个施工过程中，经历了多次交叉施工的情况。在这种情况下，尤其要注意以下两点：

1.建设单位应站在合建站总体效益最大化的角度，统筹考虑 整个合建站的建设。比如管道的建设顺序是先深后浅，先低后高，如果违反相应的建设时序，很可能造成后续施工的不便。再比如，管沟开挖、回填、电缆敷设等隐蔽性工程尽可能安排在同一时间段进行。

2.交叉施工时，应注意对成品的保护，并注意后建工程对已完工程的影响。如航埠末站工艺装置区挖深达3米，且距离航埠天然气门站工艺装置区较近，基础开挖时若不注意对门站工艺装置区的保护，有可能造成其基础塌陷。

总体说来，天然气分输站与门站合建技术可行，优势明显。若能统筹考虑，进行功能整合设计、合理组织施工、并明确后期土地租用及运行管理模式，则更能发挥合建的效益。